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Ford cierra las fábricas de Brasil, donde produce Ecosport y Ka

Ford cierra las fábricas de Brasil, donde produce Ecosport y Ka
Son las plantas de Camaçari, Taubaté y Troller. Los modelos que se producen en esas instalaciones podrían provenir de otros mercados
Por Guillermina Fossati
11.01.2021 16.26hs Autos

Ford Brasil cesará la producción en las plantas de Camaçari, Taubaté y Troller en 2021, dada la pandemia que impactó en su capacidad ociosa y las bajas ventas que resultaron en años de pérdidas significativas.

Más allá de esta decisión, la marca mantiene en Brasil las oficinas centrales de Sudamérica y el Campo de Pruebas y seguirá atendiendo a los clientes de la región con SUVs, pickups y vehículos comerciales procedentes de Argentina, Uruguay y otros mercados.

Entre los modelos que seguirán en pie en la marca se destacan la nueva pickup Ranger fabricada en Argentina, la nueva Transit, Bronco, Mustang Mach-1, y planea acelerar la introducción de varios nuevos modelos conectados y electrificados.

Ford mantendrá también su Centro de Desarrollo de Producto en Bahía, su Campo de Pruebas en Tatuí, San Pablo, y sus oficinas centrales regionales en San Pablo.

"Con más de un siglo en Sudamérica y Brasil, sabemos que estas son acciones muy difíciles pero necesarias para crear un negocio saludable y sostenible", dijo Jim Farley, presidente y CEO de Ford.

"Nos estamos moviendo hacia un modelo de negocio ágil y de estructura liviana cesando la producción en Brasil y atendiendo a los clientes con algunos de los mejores y más emocionantes vehículos de nuestro portafolio global. También aceleraremos la disponibilidad para nuestros clientes de los beneficios de la conectividad, electrificación y tecnologías autónomas para abordar de manera eficiente la necesidad de vehículos más  amigables con el medio ambiente y seguros en el futuro", agregó.

Por otro lado, la marca comenzará a trabajar junto a sus sindicatos y otros actores  para desarrollar un plan equitativo y balanceado con el fin de mitigar los impactos de finalizar la producción.

"Nuestro equipo de Sudamérica logró un progreso significativo en la transformación de nuestras operaciones, incluida la discontinuación de productos no rentables y la salida del negocio de camiones pesados", dijo Lyle Watters, presidente de Ford Sudamérica y Grupo de Mercados Internacionales.

"Además de reducir los costos en todos los aspectos del negocio, lanzamos Ranger Storm, Territory y Kuga e introdujimos servicios innovadores para nuestros clientes. Mientras que estos esfuerzos mejoraron los resultados durante los últimos cuatro trimestres, la continuidad de un entorno económico desfavorable y la carga adicional de la pandemia dejaron en claro que era necesario mucho más para crear un futuro sostenible y rentable", comentó.

Cambios totales

Ford está evaluando activamente sus negocios en todo el mundo, incluyendo en Sudamérica, tomando decisiones y asignando capital de manera que avance el plan de Ford de lograr un EBIT ajustado del 8% generando consistentemente un flujo de caja fuerte. El plan de Ford prevé el desarrollo y la entrega de vehículos conectados de alta calidad y valor, con una participación cada vez mayor de vehículos eléctricos, y servicios que sean accesibles para un rango aún más amplio de clientes y rentables para Ford.

 

"Trabajaremos intensamente con los sindicatos, nuestros empleados y otros actores clave asociados para desarrollar medidas que ayuden a sobrellevar el difícil impacto de este anuncio", continuó Watters. "Quiero enfatizar que estamos comprometidos con la región a largo plazo y continuaremos ofreciendo a los clientes un amplio soporte en ventas, servicio y garantía. Esto es especialmente evidente al traer al mercado una robusta gama de emocionantes SUV, pickups y vehículos comerciales, conectados y electrificados, tanto de la región como de fuera de ella".

Watters agregó que además de la recientemente confirmada producción de la próxima generación de Ranger y la llegada de Bronco, el Mustang Mach-1 y Transit, Ford planea anunciar más nuevos modelos, incluido un nuevo vehículo enchufable. Esto incluye expandir los servicios conectados e introducir nuevas tecnologías autónomas y electrificadas en los mercados.

La producción cesará inmediatamente en Camaçari y Taubaté, continuando con la producción de algunas piezas por pocos meses para dar soporte a inventarios para atender el mercado de reposición. La planta de Troller en Horizonte continuará operando hasta el cuarto trimestre de 2021. Como resultado, la compañía finalizará las ventas de EcoSport, Ka y T4 una vez que los inventarios sean agotados. Las operaciones de manufactura en Argentina y Uruguay, y las filiales de ventas en otros mercados de Sudamérica no se verán afectadas.

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